トロントの地下鉄ネットワークの進化

ここはカナダのトロントです。270 万人が住むこの都市は、2 つの地方自治体の 75 駅を結ぶ地下鉄路線網で結ばれています。

4 つの路線と 77 キロメートルの線路で構成され、このシステムはトロントの大動脈に沿って運行し、ダウンタウンから郊外まで頻繁に列車が運行されています。しかし、システムはどのようにして元のステーションから今日のネットワークに成長したのでしょうか?

最初の地下鉄路線は 1954 年 3 月に、ヤング ストリートの下を走る 7.4 キロメートルの地下鉄として開通しました。この路線は 12 の新しい駅にサービスを提供し、ユニオンからエグリントンまで運行されました。

1963 年 2 月、地下鉄はユニバーシティ アベニューの下を北に延伸し、セント ジョージに 6 つの新しい駅が追加されました。

1966 年 2 月、地下鉄はブロア駅とダンフォース駅の下で拡張され、通路沿いに 18 の新しい駅が開設されました。この拡張の一環として 2 つの新しい路線が開設され、乗客は乗り換えなしで 2 つの駅間を移動できるようになりました。新しい地下鉄はブロアで既存の路線と乗り換え、ブロア・ヤングに改名されました。

しかし、6 か月後、地下鉄網は簡素化され、セント ジョージからエグリントンまでが 1 本の路線になりました。

2 番目の路線はキールとウッドバインの間を走っています。

この変更により、ベイ駅の 2 番ホームは廃止され、現在も使用されていません。

1968 年 5 月、ブロア - ダンフォース線がキールから西に延長され、イズリントンまでの 6 つの新しい駅が開通しました。

同日、この路線の東方向の延伸線も開通し、ウォーデンまでの地下鉄駅が 3 つ新設されました。

1973 年 3 月、ヤング大学地下鉄がエグリントンから北に延伸され、ヨーク ミルズまでの 2 つの新しい駅がオープンしました。

1974 年 3 月にヤング - ユニバーシティ線の 2 駅の延長線が開通し、地下鉄は北に進み、現在の終点フィンチまで行きました。

1978 年 1 月、ヤング大学地下鉄の新しい支線が開業し、セント ジョージから北に路線を延長しました。この延長には、北にあるウィルソンまでの 8 つの新しい駅が含まれており、その一部は新しく建設された高速道路の中央分離帯を通過していました。

スパディーナでは、駅は歩道を介してブロア・ダンフォース線と接続されており、2つの路線間の乗り換えが可能でした。1980 年 11 月には、ブロア ダンフォース地下鉄の 2 つの 1 駅が開通し、路線は現在の終点駅に至りました。西端ではキプリングまでの 1 駅の延長が行われ、東端ではケネディに新しい駅が開設されました。

1985 年 3 月、トロントの 3 番目の地下鉄路線が、市の東端に軽高速鉄道の形で開通しました。スカボロー線はケネディにあるブロア・ダンフォース線の終点から北に延び、マッコーワンまでの 5 つの新しい駅にサービスを提供しました。

1987 年 6 月、ヤング - ユニバーシティ線のノース ヨーク センターのフィンチとシェパードの間に新しい駅が開設されました。現在に至るまで、この駅は既存の地下鉄路線に追加された唯一の駅です。

1996 年 3 月、ヤング大学線の反対側に 1 駅の延長線が開通し、ウィルソンからダウンズビューまで地下鉄が北に行きました。これは、エレベーターが設計に組み込まれたネットワーク上で最初の駅でした。

2002 年 11 月、トロントの 4 番目の地下鉄路線が開通し、市の北端のシェパード アベニューの下を通りました。地下鉄はヤング大学線のシェパード駅から東に走り、東のドン ミルズまで 4 つの新しい駅にサービスを提供しました。

この新しい接続により、シェパード駅はこの新しい乗換駅を反映してシェパード ヤングに名前が変更されました。

2017 年 5 月、ヤング大学線のダウンスビュー駅はシェパード ウェスト駅に改名され、将来の地下鉄駅との名前の競合が軽減されました。

その年の 12 月、隣接するボーン市でヤング大学線の 6 駅の延長線が開通し、シェパード ウェストから北のボーン メトロポリタン センターまでの路線が完成しました。

これにより、今日私たちが知っているトロントの地下鉄路線図がわかります。

今後数年のうちに、2 本の新しいライトレール交通路線が開通し、市内で最も混雑するバス路線の一部からの圧力が軽減される予定です。2022 年秋、トロント初のライトレール路線がエグリントン アベニューに開通し、ケネディ駅から西に建設されたマウント デニスの停留所まで走ります。

この路線は、イオンビューからサニーブルック パークまで 10 つの路面レベルの停留所を運行し、その後、地下に下りてデニス山へのサービス ステーションに到着します。

サニーブルック パークのすぐ東にあるサイエンス センターに追加の地下鉄駅があります。

この路線はエグリントン駅とエグリントンウェスト駅でヤング大学地下鉄と乗り換えます。後者は新線が開通するとシダーベールに名前が変更されます。

2023 年後半には、ヤング ユニバーシティ線のフィンチ ウェスト駅から西に走る追加のライトレール交通線が開通します。路面電車は、西​​にウェストモアまで新たに 16 の停留所を運行し、その後ハンバー大学まで地下に下ります。

これがトロントの地下鉄網の進化であり、今日私たちが知っている 4 つの路線が誕生しました。この記事をソーシャル メディアでお友達と共有することを忘れずに、より多くの人にこの優れたトロント地下鉄ネットワークの進化の歴史を知ってもらいましょう。

タイトル: トロントの地下鉄ネットワークの進化